據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年預(yù)計(jì)我國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車(chē)保有量將突破500萬(wàn)輛，2020年新能源汽車(chē)的塑料使用量預(yù)計(jì)在100萬(wàn)噸左右，汽車(chē)的保險(xiǎn)杠、擋泥板的外延、散熱器護(hù)柵、儀表板、裝飾板等很多部件均為塑料制品。相比傳統(tǒng)鋼材，汽車(chē)在非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件使用塑料，在輕量化、提升造型設(shè)計(jì)自由度、降低成本上優(yōu)勢(shì)明顯。隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，車(chē)用塑料或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展風(fēng)口。

4月以來(lái)，車(chē)用塑料需求恢復(fù)正增長(zhǎng)

在生產(chǎn)方面，1-3月份受2020年新冠肺炎衛(wèi)生事件和黑天鵝影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量同比回落。4月以來(lái)受汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)回暖影響，汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值呈恢復(fù)性增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.8%，明顯高于上月和同期。

由汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，4月和5月份汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)緩慢上升趨勢(shì)，尤其5月銷(xiāo)量逐步走高，主因是5月購(gòu)車(chē)需求中有部分為2-3月被抑制需求，同時(shí)5月份受各地刺激汽車(chē)消費(fèi)政策帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。受衛(wèi)生事件影響全球經(jīng)濟(jì)下行不容忽視，汽車(chē)銷(xiāo)量影響尤為明顯。但伴隨汽車(chē)輕量化不斷發(fā)展，車(chē)用塑料在未來(lái)具有非常大潛力。

車(chē)用塑料正成為塑化界的新寵

最初汽車(chē)零部件塑料化的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)飾柔軟化，使乘客有安全舒適感，然而自70代初石油危機(jī)以后，為節(jié)省能源，對(duì)汽車(chē)提出輕量化和防銹的要求，從此汽車(chē)零部件的塑料化得到迅速發(fā)展。國(guó)際上汽車(chē)塑料的用量不斷增加，平均每輛車(chē)上塑料的用量從20世紀(jì)70年代初的50～60kg已發(fā)展到目前的150kg左右，而且增長(zhǎng)還在繼續(xù)。

我國(guó)汽車(chē)使用塑料一般不足汽車(chē)自重的10%，與歐美汽車(chē)塑料用量比例20%以上仍有不小的差距，目前國(guó)內(nèi)車(chē)用改性塑料行業(yè)正處在成長(zhǎng)期,另外近幾年來(lái)車(chē)用塑料朝著輕量、高速、安全節(jié)能、舒適、多功能、成本低、 長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展，而各種新型塑料正是符合這種發(fā)展方向的理想材料。同時(shí)，減輕汽車(chē)自重是降低汽車(chē)排放的有效措施之一，汽車(chē)自重每減少10%，燃油消耗可降低6%-8%，二氧化碳的排放量降低5%-6%。各大車(chē)企注重汽車(chē)輕量化、布局新能源汽車(chē)也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路。

由此可見(jiàn)，未來(lái)車(chē)用塑料的前景相當(dāng)廣闊。車(chē)用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。

常見(jiàn)的車(chē)用塑料有哪些？

1、聚酰胺（PA）聚酰胺

俗稱(chēng)尼龍，其組成物質(zhì)是由酰胺鍵—[NHCO]—連接起來(lái)的熱塑性樹(shù)脂，因其具有優(yōu)良的耐摩擦特性及耐沖擊性能，常用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件的應(yīng)用，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，汽缸頭蓋等等；

2、聚丙烯（PP）

聚丙烯是一種高耐熱，抗撓屈，密度最輕的熱塑性樹(shù)脂，現(xiàn)階段，聚丙烯在汽車(chē)領(lǐng)域主要應(yīng)用有注塑零部件及車(chē)用裝飾結(jié)構(gòu)件兩大類(lèi)，常見(jiàn)的有：蓄電池外殼，保險(xiǎn)桿，門(mén)內(nèi)飾板等等；

3、聚乙烯（PE）

聚乙烯是全球通用的熱塑性塑料，它的使用量約占塑料總使用量的30%，其具有優(yōu)良的耐低溫性能且成型加工性?xún)?yōu)良，在汽車(chē)上主要應(yīng)用是各種儲(chǔ)罐，導(dǎo)氣管等等，例如：空氣導(dǎo)管，制動(dòng)液、清洗液儲(chǔ)罐，襯板等等。

4、ABS樹(shù)脂

ABS具有優(yōu)良的機(jī)械性能，較好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩(wěn)定性好，電性能、耐磨性、成品加工性較好。在汽車(chē)上主要應(yīng)用于車(chē)內(nèi)裝飾件及零部件，常見(jiàn)的制品有：儀表盤(pán)，水箱面罩，雜物箱等等；

5、聚甲醛(POM)

POM是一種聚合度不高的樹(shù)脂，且受熱易分解，但其具有優(yōu)良的耐磨性，剛性及尺寸穩(wěn)定性，因此對(duì)于汽車(chē)用滑動(dòng)及滾動(dòng)零部件，POM制品是通常選擇的材料，常用的制品種類(lèi)有：底盤(pán)襯套，動(dòng)力閥，齒輪，軸承等等；

6、尼龍材料(PA)

尼龍主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件,主要品種是GFPA6, GFPA66,增強(qiáng)阻燃PA6等產(chǎn)品。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件上的應(yīng)用，主要是發(fā)熱和振動(dòng)部件、進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

車(chē)用塑料市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1、對(duì)聚丙烯(PP)的需求將會(huì)增加

它被采購(gòu)為汽車(chē)內(nèi)飾和外飾，以及引擎蓋下的應(yīng)用，經(jīng)常取代金屬部件。為了中和電池重量，PP將隨著電動(dòng)汽車(chē)(EV)產(chǎn)量的激增而激增。

2、聚乙烯(PE)消費(fèi)可能仍將停滯不前

雖然高密度聚乙烯繼續(xù)取代燃?xì)夤拗械匿摬?，但影響聚乙烯需求的新趨?shì)是電動(dòng)汽車(chē)的激增。

3、ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊

盡管隨著PP復(fù)合材料使用量的增加，ABS的消費(fèi)可能會(huì)受到打擊，但由于其在汽車(chē)內(nèi)飾方面的公認(rèn)質(zhì)量，一些高端汽車(chē)仍然會(huì)對(duì)其有需求。

4、聚碳酸酯(PC)應(yīng)用會(huì)增加

聚碳酸酯(PC)正在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及傳統(tǒng)汽車(chē)的照明和電氣化設(shè)定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。此外，PC還具有優(yōu)異的抗沖擊、耐熱性、電性和耐候性。韌性、硬度和剛度的結(jié)合將推動(dòng)PC在汽車(chē)塑料工業(yè)中的應(yīng)用。

5、PVC的需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2024年

聚氯乙烯因其增強(qiáng)的阻燃性、優(yōu)異的柔韌性、低(無(wú))鉛含量和高光澤度而具有吸引力。PVC可以進(jìn)行模壓、注塑和吹塑成型，形成一系列產(chǎn)品。因此，汽車(chē)儀表板和車(chē)門(mén)對(duì)PVC的需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)到2024年。

車(chē)用塑料有助于車(chē)企達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)，更能迎合市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。預(yù)計(jì)乘用車(chē)和公共交通車(chē)將繼續(xù)采用聚合物技術(shù)。PE和PVC在越來(lái)越多的可回收呼聲中脫穎而出，此外對(duì)PC和PP的需求也將繼續(xù)增長(zhǎng)。在接下來(lái)的五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間里，汽車(chē)塑料市場(chǎng)將經(jīng)歷一場(chǎng)顯著的變革。

今后汽車(chē)塑料的發(fā)展重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)件、外飾件用增強(qiáng)復(fù)合材料和高性能樹(shù)脂材料，并對(duì)材料的可回收性予以高度重視，雖然車(chē)用塑料回收仍是一個(gè)全球性的問(wèn)題，但汽車(chē)塑料化已成為汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

隨著新材料的快速發(fā)展以及新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，車(chē)用塑料或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展風(fēng)口。

我國(guó)汽車(chē)塑料回收面臨的問(wèn)題

建立汽車(chē)塑料應(yīng)用技術(shù)的環(huán)保理念，政府重視是關(guān)鍵之中的關(guān)鍵。

日本、美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛轎車(chē)使用塑料已超過(guò)150KG，約占汽車(chē)總重的12-15%。由于汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家政府的高度重視，促進(jìn)包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車(chē)廢塑料制品的實(shí)際利用率，歐盟委員會(huì)和歐洲議會(huì)制定了報(bào)廢車(chē)輛回收指令(ELV)。

ELV確定了報(bào)廢汽車(chē)“在使用和再利用”和“再使用與回收利用”的兩個(gè)階段及回收利用率目標(biāo)，鼓勵(lì)制造商設(shè)計(jì)汽車(chē)與零部件之間的再利用和再循環(huán)。根據(jù)指令，每年每一輛報(bào)廢汽車(chē)其平均重量至少有85%能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年1月1日起這兩項(xiàng)指標(biāo)分別提升至95%和85%。

中國(guó)由于環(huán)保理念的偏差，加上有些部門(mén)環(huán)保意識(shí)與重視程度不夠，目前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)中塑料的回收、再生和利用方面的問(wèn)題尚未提到一定的高度上來(lái)認(rèn)識(shí)，相當(dāng)部分還是采用燃燒的落后方法來(lái)處理汽車(chē)廢舊塑料，因而造成相當(dāng)嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，在著重解決空氣污染的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)的廢舊塑料及橡膠之類(lèi)的材料造成的污染也應(yīng)該引起足夠的重視。目前，汽車(chē)上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題在我國(guó)已日趨嚴(yán)重，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)迅速采取措施并制訂相關(guān)的政策來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，盡早完善節(jié)能、節(jié)材法規(guī)和回處理廢金屬、塑料、橡膠等廢舊制品的法規(guī)。

此外，塑料回收、特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以及多材料部件的回收，是關(guān)系到未來(lái)汽車(chē)塑料應(yīng)用能否得到持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。根據(jù)誰(shuí)生產(chǎn)、誰(shuí)回收的原則，建議主機(jī)廠和塑料零部件廠共同開(kāi)展對(duì)塑料件回收利用的技術(shù)研發(fā)，研發(fā)工作可根據(jù)塑料部件的不同從三方面進(jìn)行：對(duì)可回收的熱塑性部件（如保險(xiǎn)杠）的回收再利用工藝技術(shù)研究；對(duì)多材料部件（如汽車(chē)儀表板總成和車(chē)門(mén)護(hù)板）的分離技術(shù)與再利用技術(shù)研究；對(duì)熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（如SMC、RTM部件）的回收技術(shù)研究。

未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流通部門(mén)，應(yīng)努力開(kāi)展汽車(chē)的廢舊塑料回收、再生利用等技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)，使汽車(chē)廢舊塑料不再成為污染環(huán)境、困擾人們的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的難題。